Pose du réseau LGB

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			La première tranchée de ce qui allait devenir la gare d'ANGELVILLE
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			Pose des voies courbes La méthode ne nécessite pas de travaux de maçonnerie puisque l’ensemble des voies repose sur des traverses de chemin de fer ; elle permet une mise en œuvre simple, et une démolition éventuelle du réseau sans trop de difficultés, les travaux de terrassement se réduisent à leurs plus simple expression tranchée de la largeur de la traverse calage de mise de niveau au sable ; pour l’instant pas un Kg de ciment n’a été utilisé. Problème majeur : les traverses : en effet comment trouver des belles traverses en parfait état bien que d’occasion , non vrillées,non tordues etc , Le filon est à votre disposition ...
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			Pose des voies droites
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			Notre spécialiste des voies l'ami HUBERT fait des essais alors que seulement quelques mètres de rail ont été posées sur les traverses
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			Vérification d'une aiguille LGB
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			La zone la plus dure à terrasser du vrai béton et en plus en pleine canicule d'AOUT 2003
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			L'entrée du tunnel est une pierre du CAUSSE trouée d'origine il a fallu quelques coups de burin pour améliorer le gabarit 2 tuyaux de 400 pour la partie tunnel .Il reste à poser un tuyau de diamètre 6 ou 8 faisant office de caténaire pour éviter des ruptures de pantographe.
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			La descente vers la gare du bas toujours 22/1000 de pente
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			Mise en place des trapèzes de courbe : 3 coupes = un affutage de lame de tronçonneuse : bois exotique AZOBE (clou à tete héxagonale N° 9)
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			Viaduc de Malakoff. Sa construction.
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